MARINOCALITERNA |
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Avevo l'RD 31K nell'83, diciassettenne, con la quale mi sono spinto in Grecia, Turchia fin quasi in Iraq. Alcune vecchie foto di seguito:
Dopo molti anni e svariate altre motociclette 2T e "diesel" (come gli amici RD inglesi chiamano i 4T), ho trovato la mia attuale "R" del '92, dimenticata presso una concessionaria del Valdarno. Appena l'ho sentita "cantare" mi sono venute le lacrime agli occhi (davanti a moglie e figli). La moto era in discreta forma, sotto una patina di sudicio da far paura. L'ho trasformata in N2 con non poca fatica ed un anno di "appostamenti" su ebay Italia, UK, Germania per reperire i pezzi necessari. Ho apportato alcune migliorie al motore senza però alterare il progetto originale. L'intento è stato quello di portarla allo stadio "blueprint", cioè alle prestazioni inizialmente concepite dagli ingegneri Yamaha prima che il reparto produzione procedesse al solito de-tuning per innalzare l'affidabilità. Per inciso, nel mio viaggio dell'84 in territori privi di qualunque tipo di assistenza, benzina ad 80 ottani e con centinaia di km di sterrato, la 31k dette prova di una affidabilità estrema, non ho neppure cambiato le candele.
Mi appassionano molto la tecnica, il restauro e la messa a punto di queste moto, per cui magari mi troverete spesso a mettere il becco nei post tecnici del forum.
Amo l'RD350 perché: contrariamente a molte moto asettiche da supermercato di oggi ha personalità da vendere; perché è a misura d'uomo, quasi ogni intervento può essere fatto nel proprio garage; perché è snella ed agile come una pantera ed ha lo stesso magnifico ruggito, perché è un elisir di giovinezza, perché il motore è bellissimo da vedere e con il cavaliere in sella tutte le parti più belle della moto rimangono visibili; perché è esilarante da guidare senza però prendersi troppi rischi come con le maxi di oggi, troppo potenti; perché le altre persone che amano queste moto hanno qualcosa di speciale pure loro.
Nella scuderia ideale vorrei avere anche altre moto che mi affascinano per ciò che hanno rappresentato nella storia del motociclismo moderno, per la loro personalità grintosa e perché hanno il faro che ruota insieme al manubrio (tranne l'RD500): una Kawasaki due tempi H1 o H2, una Norton Commando fastback, una Laverda SF 750, una Yamaha XT prima serie, una BMW R51 e ovviamente una RD500 possibilmente denudata (è troppo bello quel motore).
Frequento molto anche il forum degli amici inglesi dell'RD, forse il più vasto al mondo ed una vera miniera di tecnica."
